Concours d'élégance

Bonjour,

les concours d'élégance furent à leur apogée entre les 2 guerres. Les nantis de l'époque faisaient assaut de dépenses somptuaires pour faire carrosser leurs châssis prestigieux, ou faire retoucher leurs carrosseries de série. Ce fût bien évidemment l'âge d'or des carrossiers indépendants, dont la plupart étaient de purs artistes souvent très inspirés. Que tous ceux qui ont des photos d'époque originales n'hésitent pas à en faire profiter les visiteurs de ce forum , qu'elles montrent des Citroën ou d'autres marques .

Je commence aujourd'hui par quelques C6 présentées en concours :

- carrossé par Henry Binder



- carrossé par Willy van den Plas



- carrossé par Henri Labourdette



- par un artisan non déterminé

Le roadster est disgracieux avec une partie arriere aussi allongée .

Quelques C6F CGL présentées au Bois de Boulogne :







Un rare coupé de ville :

J'ai trouvé ce document sur le net.



En C4,on s'éclate

Merci pour ce très intéressant document.
A noter qu'à la place du passager est assise Mme Montupet, épouse de Jean Montupet, célèbre pour ses fonderies aluminium. Le couple était des intimes de la famille Citroën.

ALLO C4 a écrit:J'ai trouvé ce document sur le net.



En C4,on s'éclate

E T O N N A N T

C4 C6 & C°

Tres belle la photo du rare coupé chauffeur type G .
Toutefois les poignées sont étonnantes pour un coupé chauffeur .

cékat a écrit:Merci pour ce très intéressant document.
A noter qu'à la place du passager est assise Mme Montupet, épouse de Jean Montupet, célèbre pour ses fonderies aluminium. Le couple était des intimes de la famille Citroën.

Je connais plutôt Charles (Montupet), pour les fonderies

Oui, tu as raison. Charles Montupet était le fondeur d'aluminium bien connu. Pourtant, ma source parle bien de Jean Montupet . Donc, il y a erreur sur le prénom, ou alors c'est un autre Montupet, sans liaison avec le fondeur ..... . Pourtant, le télégramme fait bien référence à André Citroën

En 1932 à Bagatelle (Bois de Boulogne) qui fût le lieu de nombreux concours d'élégance, une C6G MFP coach Sical :



..... et une C6G MFP roadster avec des pneus flancs blancs assez douteux et un cache-capote de couleur foncée :

cékat a écrit:En 1932 à Bagatelle (Bois de Boulogne) qui fût le lieu de nombreux concours d'élégance, une C6G MFP coach Sical :



..... et une C6G MFP roadster avec des pneus flancs blancs assez douteux et un cache-capote de couleur foncée :

Bonsoir

Je connais la même C6G MFP COACH SICAL qui roulait autrefois à LYON et qui est actuellement en fin des restauration de la carrosserie . Tous les bois ont été refaits et les tôles de carrosserie ont été réutilisées . Cela fait quand même une rare et belle voiture

C4 C6 & C°

Un roadster C6G au concours d'élégance du bois de Boulogne en 1932 :

Sur un châssis Hispano-Suiza carrossé par Vanvooren à Courbevoie,



Miss Paris présente cette belle auto accompagnée de lévriers afghans. Pour l'anecdote, cette demoiselle s'appelle Régine Lutèce ! Son élection fût facile .....
A noter qu'elle a tourné dans quelques films, dont le célèbre "Boudu sauvé des eaux" de Jean Renoir en 1932, avec Michel Simon en vedette.

En Italie, les concours d'élégance étaient également à la mode dans les années 30. En voici une affiche de promotion :

A Amsterdam en 1932, ces 2 hollandaises, la mère et sa fille, présentaient cette très belle C6G roadster :

joli ce roadster.

Dans ces concours d'élégance d'avant-guerre, on pouvait admirer des véhicules rares, voire uniques. A l'exemple des ces Isotta-Fraschini :

modèle 1926 ...

modèle 1932 ...

vince a écrit:joli ce roadster.

Oui très joli, quel dommage que l'on ai pas la couleur. Il me semble qu'il devait être bleu marine et noir avec du bleu ciel sur la ceinture de caisse et sur les jantes.

Cette C6 ne devait pas passer inaperçue.

En C4,On s'éclate

Merci pour cette photo qui montre une finition particulièrement originale sur base de C4 faux cabriolet 2 places (remarquer la grille de radiateur pare-pierres, et les flancs de pneus peints en blanc).

En faisant référence au livre sur les C4/C6 de Fabien Sabatès, cette décoration est l'oeuvre du peintre Sonia Delaunay, commanditée par les peintures Valentine. Selon un article paru en juin 1930 "... le fond de caisse vert clair était recouvert de ronds de différents diamètres et de teintes .... allant du blanc au vermillon, en passant par le orange, le jaune et le tango (!). Tout le dessus de capot et d'auvent était blanc et les ailes et moulures en vert foncé".
Donc, avis à ceux qui sont en panne d'inspiration pour repeindre leur belle auto !



Durant ce même concours d'élégance, figurait une autre réalisation de Sonia Delaunay sur faux cabriolet C6, avec un dégradé par bandes allant du bleu foncé en bas vers le bleu clair en haut :



Enfin, une dernière composition de Sonia Delaunay (décidément très demandée cette année-là !) sur un C6 cabriolet carrossé par Henry Binder (noter la forme des ailes et la présence de crevés dans l'habillage du soubassement sous les portes) :

Accompagnées par de frêles représentantes de la gente féminine, voici 2 très imposantes voitures.
Tout d'abord, un coupé-chauffeur Hispano-Suiza 1928 :



Puis une impressionnante torpédo double pare-brise Rochet-Schneider 26CV de 1930, carrossée par Guettault (à noter les pare-chocs qui font peur ) :

Une Talbot à Dinard :



Et 2 Panhard en 1932 : une 6DS et une 8DS (pas encore Citroën, mais ce sera fait 33 ans plus tard, en 1965) :

j'aime bien la PL 8DS

Je suis comme Vince , j'adore .
Quelle classe cette auto.
En C4,on s'éclate

On peut poursuivre avec Renault. Ici, une Nervastella TG4 1933 carrossée par Van den Plas :



... et là, une autre Nervastella 1932 carrossée par Million-Guiet en version Toutalu :