jauge essence

Bonsoir. Quelqu'un aurait-il déjà restauré le système de jauge à essence d'une C4 IX ou G ? Comment fonctionne la liaison entre la jauge et le cadran ?
Cordialement,

J'ai remis en état ce système lors de la restauration de ma C4 G.
La liaison se fait par une chainette.
Quel est ton problème ? Des photos peuvent nous aider à t’aiguiller.
A titre indicatif : la justesse de la jauge est approximative.

EnC4,on s'éclate

oui, fais nous des photos de l'arrière de ton mano (pour voir si tu as la chainette et la "gaine" entière) et de ta jauge sur ton réservoir, car il existe plusieurs modèles montés sur les C4G/C4IX.

Merci pour les réponses. D'accord, j'essaierai de faire des photos dès que possible. Pour l'instant, ce que j'en ai vu, c'est qu'il y a bien une gaine genre gaine de câble de vélo, en plus gros, qui arrive à la jauge. Cette jauge possède un embout qui pivote en fonction du niveau de carburant mais j'aimerais savoir avant de démonter comment le mouvement se transmet au récepteur puisqu'il n'y a rien dans la gaine.

valleran a écrit: ..... mais j'aimerais savoir avant de démonter comment le mouvement se transmet au récepteur puisqu'il n'y a rien dans la gaine.

Un courant semi-alternatif prend naissance dans un entrefer qui met en résonance un montage push-pull. Le signal traité par une permangole à coulisse commande un courant proportionnel qui fait positionner l'aiguille sur le bon chiffre. C'est simple quand même ....... ! Je ne comprends même pas qu'on puisse poser la question

cékat a écrit:

valleran a écrit: ..... mais j'aimerais savoir avant de démonter comment le mouvement se transmet au récepteur puisqu'il n'y a rien dans la gaine.

Un courant semi-alternatif prend naissance dans un entrefer qui met en résonance un montage push-pull. Le signal traité par une permangole à coulisse commande un courant proportionnel qui fait positionner l'aiguille sur le bon chiffre. C'est simple quand même ....... ! Je ne comprends même pas qu'on puisse poser la question

Cekat, je te suis pas là !!

vince a écrit: Cekat, je te suis pas là !!

Tu ne me suis pas ? Je suis déçu, tu suis ?

cékat a écrit:

vince a écrit: Cekat, je te suis pas là !!

Tu ne me suis pas ? Je suis déçu, tu suis ?

je pense surtout que tu vas davantage chuinter le probleme et perdre d'autres personnes !

Merci à Cékat pour sa réponse. C'est très clair, évidemment ... comment n'y ai-je pas pensé plus tôt ? J'en suis confus
Je fonce au garage essayer

Pour ma part j ai achete une c4, je sais pas si j ai bien fait

vince a écrit: je pense surtout que tu vas davantage chuinter le probleme et perdre d'autres personnes !

Je ne me rends pas compte si je chuinte comme une vieille chouette, mais un peu de fantaisie ne fait normalement de mal à personne, surtout pour fêter mes 65 ans le jour de la saint Parfait ... ça ne s'invente pas . Et ceux qui se perdent pour si peu, tant pis pour eux

valleran a, semble-t-il, compris la subtilité du montage que je décris, et je l'en félicite. Avant d'aller au garage pour tester la permangole à coulisse, tu peux essayer de retirer la jauge du réservoir et l'indicateur de tableau de bord. Dans la gaine devait très probablement passer une chaînette qui s'est rompue. Tu vas peut-être en trouver un petit bout accroché au système à l'intérieur. Un autre bout est peut-être aussi toujours accroché à l'indicateur. Quand on a toutes les pièces en main, on comprend aisément comment ça fonctionne. La chaînette devra être choisie avec soin pour qu'elle soit souple, légère, solide et résistante à l'oxydation ..... . Une chaînette en or répond parfaitement à ce cahier des charges .... un peu cher peut-être