EQUIVALENCES des HUILES PRECONISEES par CITROEN

Bonjour

Suivant les indications de CITROEN , les équivalences des viscosités avec les huiles actuelles sont:

-ARTIC : 20 W 20
-A pour "temps frais" : 30
-AF : 40
-BB pour "temps normal" : 50
-SPECIAL : 10 W 30

C4 C6 & C°

Bonjour

Les appellations ARTIC, A, AF, BB, et SPECIAL citées précédemment sont celles de la marque MOBILOIL , marque préconisées par CITROEN sur les notices fournies avec les voitures

C4 C6 & C°

Pour illustrer ce sujet, voici quelques photos de bidons remplis des différentes qualités d'huile Mobiloil commercialisées sous les anciennes appellations :

BRAVO, excellente illustration ! qui confirme mon post.

CEKAT, tu possèdes probablement ces bidons : Quelle est la viscosité inscrite sur le bidon MOBIL "B" ?

C4 C6 & C°

Je n'ai aucune collection de bidons d'huile, mais beaucoup de documents . Le seul que je possède est un bidon Mobiloil BB des années 30, mais rempli d'huile .... moderne ! Il est installé dans le compartiment moteur de ma torpédo. En tout cas sur ce bidon, il n'y a aucune indication technique quelle qu'elle soit.
Désolé de ne pas pouvoir t'aider davantage sur ce point

Pour compléter mon message précédent, voici le bidon Mobiloil qui équipe ma torpédo :

Bonjour
Voila le mien :





Pour Berjac, c'est donc de la demi-épaisse.

Et une pour le plaisir boulevard Soult à Paris :



On ne peut plus la voir aujourd'hui.

OUI "BB" signifie SAE 50 , mais "B" ? telle était ma question !

C4 C6 & C°

Il faudrait pouvoir consulter un tableau des différentes viscosités édité par Mobil, pour autant qu'il l'ait été !

Encore une nuance de viscosité différente :

Pour parfaire ce sujet Mobiloil, je mets une pub très peu connue parue en août 1932.
Quand un pétrolier se met au service d'un constructeur pour lui faire de la réclame (remarquer les détails de la C4/C6 avec capot à volets, pare-chocs Cromos, sigle MFP, malle Coquille à verrous en partie basse, calandre thermostatique, etc ....) :

Bonjour

joli document, je vais placer le bidon de "BB" dans ma C6 donc; mais je me demande pourquoi la C4 avait une viscosité différente?

Tres beau document .

Merci Cekat

mfc a écrit:Bonjour

joli document, je vais placer le bidon de "BB" dans ma C6 donc; mais je me demande pourquoi la C4 avait une viscosité différente?

Même interrogation pour moi ! ! !

C4 C6 & C°

Je lance une interprétation sur la signification globale des lettres. En regardant les photos des bidons postées précédemment, il semble que plus la lettre est proche du début de l'alphabet, plus l'huile est fluide (A comme Artic, C épaisse pour engrenages, etc .... ).
Dans cette hypothèse, au vu de la publicité, le moteur de la C4 aurait besoin d'une huile plus fluide que le moteur 6 cylindres de la C6 .... . Qu'en pensez-vous ?

Bonjour

Je partage cette analyse sur les codes de viscosité, mais la raison est mystérieuse, la pompe est la même sur les deux moteurs et il y a juste deux cylindres de plus.

Curieux

A bientôt
Marc

un bidon AF a vendre sur ebay : http://cgi.ebay.fr/BIDON-D-HUILE-MOBILOIL-AF-GARGOYLE-PROCEDE-CLIROSOL-VACCUM-OIL-COMPANY-/150957249315?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item2325c0d323

Mobiloil a produit une publicité constante et très présente dans la presse-magazine d'avant-guerre. Par exemple cette réclame poétique d'une huile plus fluide pour l'hiver :



On peut noter dans le texte de la réclame ci-dessus que le moteur atteint 1600 °C ! Au secours, le rédacteur s'est laissé emporter par son lyrisme. D'ailleurs sur une autre de leurs publicités, une approche plus réaliste était faite, en parlant de .... 180°C :

Bonjour

Cela confirme mes propos de l'ouverture de ce sujet.

ARTIC = 20 W 20

C4 C6 & C0

Berjac a écrit:Bonjour

Suivant les indications de CITROEN , les équivalences des viscosités avec les huiles actuelles sont:

-ARTIC : 20 W 20
-A pour "temps frais" : 30
-AF : 40
-BB pour "temps normal" : 50
-SPECIAL : 10 W 30

C4 C6 & C°

Bonjour

je complète le tableau que j'avais précédemment posté, car , ce matin j'ai trouvé un vieux bidon:
Il faut ajouter à la liste :
-10 W : 10 ww

A garder dans vos "tablettes"

C4 C6 & C0

On peut rajouter pour les applications boîte de vitesses les viscosités C et CW (qu'aujourd'hui on remplace par de la 140).
Voici une publicité Mobiloil de 1930 qui en parle :

Oui, je suis 100 fois d'accord
Voilà un tableau finalisé me semble-t-il !

C4 C6 & C0

Un détail amusant - qui ne rend pas la classification Mobiloil aisée - apparaît sur cette publicité :



Il faut regarder ce qui est inscrit sur le bidon de AF en bas et à droite :



Déjà, en anglais, l'appellation pour AF est "Light Heavy", c'est à-dire "épais léger" ! Pas facile à interpréter .... En français, c'est pire : "demi-épaisse légère" .
Du coup, ça devient complètement incompréhensible .... Alors pour la ranger au bon endroit d'une classification, bon courage ......

Berjac a écrit:Bonjour

Suivant les indications de CITROEN , les équivalences  des viscosités avec les huiles actuelles sont:

-ARTIC : 20 W 20
-A  pour "temps frais" : 30
-AF : 40
-BB pour "temps normal" : 50
-SPECIAL : 10 W 30

C4 C6 & C°

bonjour et mes meilleurs voeux désole de poser cette question est il possible de maitre une huile synthétique sans danger pour le moteur?
j'ai bien nettoyer le moteur et j'aimerais ne pas utiliser une huile minérale quels sont les problemes avec une huile synthetique
merci bien cordialement