Exhausteur

Un petit film qui montre le fonctionnement de l'exhausteur d'essence .

https://fr-fr.facebook.com/pages/wwwvoiture-de-mariagefr/131699670624

Descendre un peu dans les sujet et cliquer sur la photo de l'exhausteur .

Très bien, le coup de l'aspirateur pour reproduire la dépression collecteur .
Ce système était quand même un peu limite, question efficacité. Le nombre de collectionneurs qui pestent contre ces clapets qui se collent ou qui fuient sont aussi nombreux que ceux qui ont des ..... .C6 !

Un ami qui en avait assez de démonter l'exhausteur pour essayer de le faire fonctionner régulièrement sans rechute a pris le parti de monter sous la caisse une pompe électrique basse pression qui alimente son petit réservoir. Tout le reste est en place ..... pour le décor. C'est vrai aussi qu'il est passé en 12V et qu'un alternateur se charge de la fabrication du courant. Pas vraiment orthodoxe, ni respectueux de l'origine, mais ....... jamais plus en panne non plus

cékat a écrit:Très bien, le coup de l'aspirateur pour reproduire la dépression collecteur .
Ce système était quand même un peu limite, question efficacité. Le nombre de collectionneurs qui pestent contre ces clapets qui se collent ou qui fuient sont aussi nombreux que ceux qui ont des ..... .C6 !

Un ami qui en avait assez de démonter l'exhausteur pour essayer de le faire fonctionner régulièrement sans rechute a pris le parti de monter sous la caisse une pompe électrique basse pression qui alimente son petit réservoir. Tout le reste est en place ..... pour le décor. C'est vrai aussi qu'il est passé en 12V et qu'un alternateur se charge de la fabrication du courant. Pas vraiment orthodoxe, ni respectueux de l'origine, mais ....... jamais plus en panne non plus

je roule sans aucun probleme avec des voitures équipées d'un exhausteur. en général, ceux qui pestent contre ce genre de probleme, pestent également pour d'autres 'faux-problemes'... (je ne m'étendrai pas plus sur le sujet ici, ce n'est pas le sujet)

De toutes facons les exhausteurs ce n'est qu'une histoire de "courant d'air" ...
De la dépression ou qu'ils pestent .....

vince a écrit: .... je roule sans aucun probleme avec des voitures équipées d'un exhausteur. en général, ceux qui pestent contre ce genre de probleme, pestent également pour d'autres 'faux-problemes'...

Donc ceux qui sont en panne ont tort de se plaindre
Il se peut aussi que tous les systèmes d'exhauster ne se valent pas, et n'ont pas la même fiabilité. D'autre part, les qualités d'essence d'aujourd'hui s'accordent peut-être mal avec les matériaux qui composent le système, au moins sur les C6 ......

cékat a écrit:

vince a écrit: .... je roule sans aucun probleme avec des voitures équipées d'un exhausteur. en général, ceux qui pestent contre ce genre de probleme, pestent également pour d'autres 'faux-problemes'...

Donc ceux qui sont en panne ont tort de se plaindre
Il se peut aussi que tous les systèmes d'exhauster ne se valent pas, et n'ont pas la même fiabilité. D'autre part, les qualités d'essence d'aujourd'hui s'accordent peut-être mal avec les matériaux qui composent le système, au moins sur les C6 ......

non, ne me fais pas dire ce que j'ai pas dit.
mais plutot que de se plaindre, on répare. le systeme (et le principe) sont tellement simple, que c'est obligé de marcher ! (sauf si prise d'air, bien evidemment).

pour ce qui est des exhausteurs, il y a essentiellement 2 marques : Weymann et OS.
-OS, comme pour les instruments de bord dans les années 30, ce n'est pas du haut de gamme (si vous ne me croyez pas, amenez une montre OS et une montre Jaeger à votre horloger, il vous expliquera la différence de qualité !).
-Charles Terres Weymann a déposé le brevet pour "l'élévateur d'essence", qu'il appelle exhausteur. il maitrise donc le mieux cette technologie.

Il faut donc préférer une nourrice équipée d'un élévateur d'essence Weymann.

vince a écrit: ..... Il faut donc préférer une nourrice équipée d'un élévateur d'essence Weymann.

Qu'on peut trouver dans n'importe quel "Feu vert", je suppose
En tout cas, merci Vince pour cette intéressante information que les possesseurs de C6 apprécieront certainement.

pour compléter un peu, voici un boite d'origine d'un 'exhausteur' OS : il s'agit d'un élévateur d'essence.

Bonjour

Il y avait plusieurs marques d'exhausteurs sur C6:
-O S
-L' E X A U S T E U R
- etc

cela fonctionne bien ,ce matériel étant installé sur beaucoup d'autres marques , notamment des prestigieuses

C4 C6 & C°

Pour développer un peu ce sujet, j'ai quelques documents à vous montrer.
Charles Terres Weymann est a priori l'inventeur du système appelé "exhauster" (de l'anglais exhaust que l'on peut traduire par extraire, puiser), dépôt de brevet fait en 1920. Il y a eu, comme précédemment rappelé, plusieurs fabricants d'exhausteurs (appelés aussi élévateurs d'essence) : Weymann, OS, Guichard, Thécla, .... peut-être d'autres encore. Voici une publicité Weymann, et l'offre d'un distributeur d'équipements automobiles :





Sur une Delage 1924, on voit très bien l'exhauster contre la cloison pare-feu :

Berjac a écrit:Bonjour

Il y avait plusieurs marques d'exhausteurs sur C6:
-O S
-L' E X A U S T E U R
- etc

cela fonctionne bien ,ce matériel étant installé sur beaucoup d'autres marques , notamment des prestigieuses

C4 C6 & C°

Et la marque Guichard que l'on rencontre aussi .

Je profite de ce mail pour indiquer que je vend actuellement un exhausteur Weyman .
Me contacter en MP si interessé .

cékat a écrit:Pour développer un peu ce sujet, j'ai quelques documents à vous montrer.
Charles Terres Weymann est a priori l'inventeur du système appelé "exhauster" (de l'anglais exhaust que l'on peut traduire par extraire, puiser), dépôt de brevet fait en 1920. Il y a eu, comme précédemment rappelé, plusieurs fabricants d'exhausteurs (appelés aussi élévateurs d'essence) : Weymann, OS, Guichard, Thécla, .... peut-être d'autres encore. Voici une publicité Weymann, et l'offre d'un distributeur d'équipements automobiles :

Pour ma part, le brevet le plus ancien dont je dispose ne date pas de 1920, mais demandé le 2 février 1921 par C.T. Weymann, délivré le 3 octobre 1921 et publié le 23 décembre 1921. Si tu as quelque chose de 1920, ca m'intéresse.

voici le schéma du brevet dont je fais référence ci-dessus :


vince