Je ne suis pas curieux, mais je voudrais savoir ...... le sens d'ouverture des portes

Bonjour,

par quel raisonnement logique le sens d'ouverture des C4 et C6 a-t-il été décidé ? Pour les caisses à 4 portes :
- les berlines voient les portières avant et arrière à ouverture antagoniste
- les portières des torpédos s'ouvrent dans le même sens (contre le vent)

Celui ou celle qui donne la réponse a gagné .... ma considération

cékat a écrit:Bonjour,

par quel raisonnement logique le sens d'ouverture des C4 et C6 a-t-il été décidé ? Pour les caisses à 4 portes :
- les berlines voient les portières avant et arrière à ouverture antagoniste
- les portières des torpédos s'ouvrent dans le même sens (contre le vent)

Celui ou celle qui donne la réponse a gagné .... ma considération

Alors, pour les C4 et C6, c'est simple, ils ont fait 'comme avant'. La B14 a déjà les portes s'ouvrant dans ce sens.

D'accord, mais ça ne dit pas pourquoi ce choix avait été fait sur les B14 . Ni pourquoi cette hérésie s'est perpétuée ....

cékat a écrit:D'accord, mais ça ne dit pas pourquoi ce choix avait été fait sur les B14 . Ni pourquoi cette hérésie s'est perpétuée ....

ils l'ont fait sur la B14 parce que c'était le cas sur la B12 !

Oui, oui, je sais ... et aussi de la B10, et de la .........

Alors, j'ai bien une explication personnelle .... qui pourrait être la bonne .
Dans les berlines, la mode et l'habitude étaient d'avoir l'ouverture antagonistes des portes : portes avant contre le vent, portes arrières dans le vent. Cela devait s'expliquer par la facilité à donner pour pénétrer dans la voiture à l'arrière, lorsque la banquette est en général assez reculée dans l'habitacle.
Or, les portes de ces caisses fermées sont soutenues par 3 charnières : 2 dans la hauteur sous ceinture de caisse, et 1 en partie haute de porte, au niveau du haut de vitre. Dans les torpédos, cette troisième charnière haute ne peut pas exister. Ne reste à ce moment-là que 2 charnières relativement rapprochées sur la porte arrière, et sans doute dans ce cas-là incapables d'assurer une tenue et une résistance suffisante. D'où le report sur le montant entre portes de ces 2 charnières, mais avec un espacement désormais suffisant.

Si j'ai trouvé la bonne raison du choix différent entre berlines et torpédos, il est extrêmement dommage que la disposition type torpédo n'ait pas été généralisée. Déjà, cela aurait standardisé les opérations de ferrage sur ligne d'assemblage.

Le plus drôle de l'histoire, c'est que la Traction a pris la disposition ...... exactement inverse ! En effet, les berlines des 7, 11 et 15 ont leurs portes avants s'ouvrant dans le vent (et tout le monde connaît les drames que cette disposition a provoqués), et les portes arrières s'ouvrent contre le vent ! Pire : les 2 CV ont conservé cette disposition jusqu'en 1964, soit 15 ans après leur lancement !

Quand je vous disais que les mauvaises idées ont la vie dure

cékat a écrit:

Le plus drôle de l'histoire, c'est que la Traction a pris la disposition ...... exactement inverse ! En effet, les berlines des 7, 11 et 15 ont leurs portes avants s'ouvrant dans le vent (et tout le monde connaît les drames que cette disposition a provoqués), et les portes arrières s'ouvrent contre le vent !

Mais c'est quand meme plus classe, quand les grandes portes d'un cabriolet traction sont ouvertes, on se dit que les moindres details participent a la beauté de la bete, a quoi sert le pratique quand le style est là

Mon propos ne parle que des berlines, donc de caisses fermées à 4 portes.
D'un point de vue esthétique, ça dépend ce qu'on regarde ..... surtout lorsqu'une jolie conductrice en jupe fourreau descend du cabriolet .....

cékat a écrit:Mon propos ne parle que des berlines, donc de caisses fermées à 4 portes.
D'un point de vue esthétique, ça dépend ce qu'on regarde ..... surtout lorsqu'une jolie conductrice en jupe fourreau descend du cabriolet .....

En effet mais c'est souvent la dernière vision que l'on a avant l'accident

Pourquoi penser au pire quand on peut se contenter du meilleur :

Les fameuses portes dites " portes suicides " ...

papy je crois que ta derniere photo suffit comme explication ... le debat est clot

Moi ,je veux bien voir d'autres photos dans le même style ....
En C4,on s'éclate

Dav45 a écrit:papy je crois que ta derniere photo suffit comme explication ... le debat est clot

Pourquoi cet ordre péremptoire ? J'aime bien aussi les jolies ... photos
Et puis, si quelqu'un doit clore un débat, ce ne peut être qu'un administrateur de ce forum, n'est-ce pas ?

et cette jolie jeune fille descend de quelle voiture ? (moi je sais !! )

Un cabriolet Delage D6-70 de 1937, peut-être ?

NE SERAIT-CE PAS UNE LANCIA ? ?

C4 C6 & C°

cékat a écrit:Un cabriolet Delage D6-70 de 1937, peut-être ?

pour l'année, on peut hésiter en 36, 37 et 38. mais cela semble effectivement etre une Delage D6-70.

Une photo de cette Delage sûrement plus évidente :